Tak samo jak siła hamowania, przyczepność opony jest priorytetowym elementem wpływającym na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Przyczepność może wahać się od 1 do 10 w zależności od typu opony, jej rzeźby, szerokości, jakości nawierzchni, ale przede wszystkim uzależniona jest od warunków atmosferycznych.
Posługując się trzema poniższymi scenariuszami wyjaśnimy Ci w sposób prosty i precyzyjny kilka podstawowych zasad odnoszących się do opon i ich eksploatacji.

Na nawierzchni suchej
Idealnie byłoby jechać na oponach gładkich (nazywanych również slick) możliwie najszerszych tak, aby zwiększyć powierzchnię bieżnika i przyczepność.
Zaleta : Podczas przyśpieszania lub na zakręcie, przyczepność będzie lepsza dzięki zwiększeniu powierzchni bieżnika. Pojazd zachowywałby się jak „przyklejony” do drogi.

Wada : Nastąpi poważne odkształcenie podwozia jeśli pojazd nie jest wystarczająco sztywny, oraz spadek motoryki i przyśpieszenia, spowodowany powtarzającym się stykaniem i tarciem o podłoże.

Kompromis : W zależności od sztywności podwozia, wypośrodkuj pomiędzy oponami gładkimi i oponami o mocno rzeźbionym bieżniku, tak aby otrzymać optymalną przyczepność. Dostosuj również szerokość opony do mocy pojazdu.

Na nawierzchni mokrej
Na drodze tego rodzaju, lepiej być dobrze przygotowanym. Należy nie tylko wziąć pod uwagę przyczepność, ale również odprowadzanie wody przez oponę. Opony z głębokim bieżnikiem są więc niezbędne. Idealnym rozwiązaniem byłoby dopasowanie rozmiaru bieżnika do szerokości opony. Zalecany jest rowek rzeźbiony w kształcie V.
Zaleta : Lepszy odpływ wody do ujść rowków bieżnika.

Wada : Przyczepność jest zredukowana z powodu węższego bieżnika opony.

Kompromis : W zależności od rozmiaru opon oraz osiągów Twojego samochodu, trzeba będzie zwalniać zarówno jadąc po łuku jaki i w linii prostej. Ogólnie, im szersze są Twoje opony, tym bardziej musisz być uważny podczas silnych opadów.

Na drodze pokrytej śniegiem/gołoledzią
Większość kierowców nie jest przyzwyczajona do jazdy na nawierzchniach tego rodzaju; ważne jest więc w takiej sytuacji zachowanie zdwojonej czujności . W ekstremalnych przypadkach, lepiej założyć opony kolcowe lub łańcuchy. Na potrzeby codziennego użytkowania w okresie zimowym, zaleca się założenie opon śniegowych klockowych, aby zachować maksymalną przyczepność do podłoża.
Zaleta : Rowków w oponach zimowych jest o wiele więcej i są głębsze, co zwiększa przyczepność do śliskiego podłoża. Tak wyrzeźbione rowki są również zwane lamelkami.

Wada : Na suchej drodze ogólna przyczepność spada dziesięciokrotnie.

Kompromis : Na drodze pokrytej śniegiem/gołoledzią, należy prowadzić w sposób elastyczny (przyśpieszanie, hamowanie, zakręty) i zawsze używać skali prędkości wyższej niż ta, którą stosowałoby się podczas suchej pogody.