Twoje opony pod właściwym ciśnieniem

Każdy producent samochodów poddaje selekcji, testuje i homologuje różne ogumienia dla każdego proponowanego modelu, wg kryteriów nośności, skuteczności, rozmiarów, itd. Indeksy nośności i prędkości to dwa bardzo ważne kryteria selekcji opon, które określają ciśnienie jakie należy zastosować w oponach.

Wskazania dotyczące ciśnienia są dostępne wewnątrz pokrywy zbiornika paliwa, na boku drzwi kierowcy, w podręczniku Twojego samochodu lub czasami nawet w przedziale silnika.

Zapamiętaj, że istnieją dwa wskazania dotyczące ciśnienia w oponach: dla pojazdu z pełnym obciążeniem lub jadącego po autostradzie oraz dla pojazdu normalnie obciążonego. Ciśnienie w oponach powinno być mierzone na zimno, co oznacza, że samochód nie powinien był przejechać więcej niż 3 – 5 km w ciągu dwóch ostatnich godzin. W przeciwnym razie, jeśli zatrzymasz się na przykład na autostradzie, a opony będą nagrzane, dorzuć 0.3 bar do wskazywanego poziomu ciśnienia (1 bar = około 1kg/cm2) następnie sprawdź ponownie ciśnienie kiedy opony będą zimne. Uważaj, aby nigdy nie redukować ciśnienia w nagrzanych oponach.
Nakrętki zaworów powinny być zamocowane zapewniając prawidłową szczelność oraz wymieniane podczas montażu nowych opon.

Niebezpieczeństwa wynikające z nieprawidłowego ciśnienia w oponie


Niedopompowana opona, nawet przy lekkim nagrzaniu, może w każdej chwili pęknąć. Zużycie bieżnika będzie przyśpieszone na obrzeżach, a zużycie paliwa wzrośnie. Czasami, w przypadku poważnego „niedopompowania” bok opony może nawet się zużyć. I odwrotnie, bieżnik w oponie „przepompowanej” zużyje się dużo szybciej w części środkowej i będzie dużo bardziej nieodporny na jazdę po drodze nierównej lub wyboistej.

Pamiętaj, aby sprawdzać ciśnienie w oponach około raz na miesiąc, a także w przypadku gwałtownych wahań temperatury. Zaleca się również napompować koło zapasowe maksymalnie, w dozwolonych granicach.